关于滴滴和uber中国合并一案,评论文章已如雪花,毫无疑问,这起并购案依然是诸多资本之手作用下的止血并购案之一,没有太多营养,最大受益者仍是背后的投资方。我们更关心合并之后的新滴滴,这个占据着中国出行市场最大份额的领头羊,未来之路将会怎样?

  对于一个网约车平台来说,其核心本质是什么?毋庸置疑,是司机端!试想,如果滴滴公司失去了广大司机的支持,现如今估值350亿美元的滴滴除了几台服务器和数千名员工外,还有什么?还剩下些什么?

  然而随着滴滴uber合并,诸多司机端的不利言论开始喧嚣尘上。有媒体报道,滴滴正在逐步提高司机的补贴门槛,现在补贴门槛变高了,这部分钱越来越不好拿了。某滴滴司机告诉记者,原来主要收入来源还是要靠补贴,但是现在接单奖励和早晚高峰的补贴都收紧,最初每天接满10单就能拿到补贴50元,后来提升到 16单有奖励,现在更是需要满26单才会有奖励。该司机表示,由于自己驾驶的车辆是奔驰C级车,保养、油耗等各方面的费用都较高,如果这样下去就要考虑转行了。

  让平台上的群体高兴是公司成功的第一要义,优步最大的竞争对手Lyft的公共关系经理,司机与执行团队之间的主要中间人艾米丽.考斯特在《共享经济》一书中谈及,相较于产品和商业模式,司机群体显然是重要的,作为一个乘车平台,我们全靠司机为乘客提供优质服务,靠他们来提供用车,所以我们对司机的反馈信息极度重视,尽力让他们在工作中保持开心!

  司机群体是连接专车平台和乘客的重要桥梁,没有司机就没有人开车,就无法满足乘客的出行需求。滴滴uber中国合并后,新的滴滴态势或更加真实的出行市场状况,或正由司机端如多骨诺米牌开始。

  易到创始人、CEO周航近日在接受某媒体采访时指出,此前专车平台通过巨额补贴圈来的用户大部分是公交车、地铁的消费人群。而随着滴滴uber的合并,专车行业将从此前的烧钱模式回归到追求盈利和服务品质的商业本质,在加上新规的出台,此前庞大的专车用户势必将会缩水,市场需求将回归到一个合理的量。

  周航的分析不无道理。要知道在补贴最高时,用户可以1元甚至0元乘坐宝马、奔驰级别的豪华轿车,这显然不符出行成本。滴滴方面也公开表示,此前大规模的补贴将不复存在。而随着专车价格回归理想,必将带来用户的大量流失,司机订单减少,收入下降也将紧随其后。

  其次,由于uber滴滴的价值观差异也将导致一部分司机流失。据报道,滴滴将在未来一段时间内对不规范及不合格的相关司机进行裁员,以期增加通过监管层审查的可能性。对司机的驾龄、位置、车型信息等相关安全资料都在陆续统计,会清除掉一批有安全隐患的司机,人数不会太少。8月10日,一位滴滴司机对记者透露的信息印证了滴滴将会缩减司机队伍的说法。

(责任编辑:388棋牌登入)

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